7 claves de las obras en la vía San Antonio de Prado-Itagüí: La Limona supera el 20 % de avance
La ampliación de la vía entre San Antonio de Prado e Itagüí avanza en el sector La Limona, donde el nuevo box culvert alcanza el 60 % de ejecución y próximamente se habilitará el tránsito en ambos sentidos.
Las obras de ampliación de la vía que conecta San Antonio de Prado con Itagüí, en el sector de La Limona, avanzan de acuerdo con el cronograma establecido y ya superan el 20 % de ejecución.
El proyecto contempla una intervención de aproximadamente 1,2 kilómetros, desde la glorieta San Gabriel, en Itagüí, hasta la Institución Educativa Ángela Restrepo Moreno, en Medellín. La nueva vía tendrá un ancho total de siete metros, distribuido en dos carriles de 3,5 metros cada uno.
Uno de los principales componentes de la obra es la construcción de un box culvert de 62 metros de longitud, estructura hidráulica que permitirá canalizar la quebrada La Limona y facilitar la ampliación del corredor vial.
Este frente de trabajo ya registra un avance cercano al 60 %, mientras que el proyecto completo supera el 20 %.
Las autoridades anunciaron además que en los próximos días se aplicará asfalto reciclado sobre el tramo construido, una intervención que permitirá habilitar nuevamente el tránsito vehicular en ambos sentidos y avanzar hacia el desmontaje del puente antiguo.
Toda la actualidad, también en redes sociales
1. ¿Cuánto avanzan las obras en la vía San Antonio de Prado-Itagüí?
El proyecto completo registra actualmente más del 20 % de ejecución.
Aunque la cifra corresponde al avance general de la obra, algunos componentes específicos presentan un progreso superior.
El caso más destacado es el box culvert de La Limona, que alcanza aproximadamente el 60 % de ejecución.
Esta estructura es fundamental para el desarrollo de la nueva vía porque permitirá resolver el paso de la quebrada La Limona y reemplazar la infraestructura existente en este punto.
La directora del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, Paula Andrea Palacio Salazar, destacó que el avance del box culvert permitirá continuar con la ampliación del corredor y modificar progresivamente la configuración actual del sector.
2. ¿Qué pasará con el tránsito en los próximos días?
Uno de los cambios más importantes para los conductores será la habilitación del tráfico en ambos sentidos sobre el tramo que ya fue construido.
Para hacerlo posible, las autoridades anunciaron la aplicación de una capa de asfalto reciclado.
Esta intervención permitirá que los vehículos vuelvan a circular por el tramo intervenido mientras continúan las obras en los sectores restantes.
El movimiento también permitirá avanzar con el desmontaje del antiguo puente sobre la quebrada La Limona, infraestructura que será reemplazada dentro del proyecto.
De esta manera, el proceso constructivo podrá continuar sin depender completamente de la estructura antigua.
3. ¿Cómo será la nueva vía entre Itagüí y San Antonio de Prado?
La vía ampliada tendrá un ancho total de 7 metros.
La distribución será:
- 3,5 metros para un carril.
- 3,5 metros para el segundo carril.
- 1,2 kilómetros de longitud aproximada en el tramo intervenido.
El proyecto conectará la glorieta San Gabriel, en Itagüí, con la Institución Educativa Ángela Restrepo Moreno, ubicada en jurisdicción de Medellín.
La intervención busca mejorar las condiciones de movilidad de uno de los corredores tradicionales de acceso al corregimiento de San Antonio de Prado.
La propia Alcaldía de Medellín reconoce que la vía tradicional de acceso desde Itagüí es un corredor estrecho, con limitaciones tanto en la calzada como en las zonas peatonales y que soporta una alta congestión vehicular.
4. ¿Cuánto cuesta el proyecto?
La intervención cuenta con una inversión superior a los $48.400 millones.
Los recursos hacen parte de un convenio entre Medellín, Itagüí y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
El proyecto busca mejorar las condiciones de movilidad en este sector del sur del Valle de Aburrá y beneficiar, de acuerdo con las estimaciones divulgadas por Hora 13 Noticias, a cerca de 500.000 habitantes.
La obra no contempla únicamente la construcción de la calzada.
También incluye diferentes intervenciones complementarias relacionadas con redes de servicios públicos, infraestructura hidráulica, muros de contención y urbanismo.
5. ¿Qué otros trabajos se realizan en el sector?
Además del box culvert de La Limona, aproximadamente un kilómetro más arriba, en dirección hacia San Antonio de Prado, avanza la construcción de otra estructura hidráulica.
Se trata de un segundo box culvert sobre la quebrada La Cabuyala.
De manera paralela, en diferentes puntos del corredor se adelantan trabajos relacionados con el traslado de redes de:
- Energía.
- Gas.
- Acueducto.
- Alcantarillado.
- Telecomunicaciones.
También avanzan los trabajos para construir muros de contención en ambos extremos del antiguo puente.
Estas intervenciones son necesarias para adecuar el terreno y permitir que la nueva infraestructura vial tenga las condiciones técnicas requeridas.
6. ¿Qué pasará con el antiguo puente de La Limona?
El antiguo puente tendrá un nuevo destino.
Una vez avance la construcción de la nueva infraestructura y sea posible desmontar la estructura existente, el proyecto contempla transformar este espacio mediante acciones de urbanismo táctico y paisajismo.
El objetivo será convertir el área en un espacio para el encuentro y disfrute de la ciudadanía.
Esto significa que la intervención no se limitará a mejorar el tránsito vehicular.
También contempla una transformación del espacio público asociado al corredor.
El desmontaje del antiguo puente podrá avanzar una vez se habilite el nuevo tramo construido y se garantice el tránsito por la nueva configuración vial.
7. ¿Por qué esta obra es importante para San Antonio de Prado?
La vía entre Itagüí y San Antonio de Prado cumple una función estratégica para la movilidad del sector suroccidental del Valle de Aburrá.
San Antonio de Prado tiene dos principales accesos: uno a través de La Estrella y otro por la vía tradicional que conecta con Itagüí.
La Alcaldía de Medellín señala que esta última presenta limitaciones de capacidad y registra congestión vehicular.
Por eso, la ampliación de la vía en La Limona representa una intervención relevante para mejorar las condiciones de circulación entre ambos territorios.
Además, el corredor tiene importancia para los desplazamientos hacia otros municipios y sectores del suroccidente antioqueño.
También te puede interesar → 3 planes culturales para disfrutar en Itagüí esta semana: lectura, música y arte
¿Cuándo estará lista la ampliación de la vía?
La información publicada el 16 de septiembre de 2026 confirma que las obras avanzan conforme al cronograma y que el proyecto general supera el 20 % de ejecución.
Sin embargo, la publicación consultada no establece una fecha definitiva de entrega de toda la ampliación.
Lo que sí está previsto en el corto plazo es la aplicación del asfalto reciclado sobre el tramo construido, con el objetivo de habilitar el tránsito en ambos sentidos y permitir posteriormente el desmontaje del antiguo puente.
Por esta razón, no es recomendable atribuir una fecha exacta de terminación total si las autoridades no la han confirmado.
¿Cómo cambiará la movilidad entre Itagüí y San Antonio de Prado?
La ampliación busca generar un corredor con mejores condiciones de circulación.
La nueva sección vial contará con dos carriles de 3,5 metros cada uno y tendrá una longitud aproximada de 1,2 kilómetros.
El proyecto también permitirá reorganizar el espacio donde actualmente se encuentra el antiguo puente sobre la quebrada La Limona.
Mientras avanzan los trabajos, las autoridades deberán mantener la regulación del tráfico para garantizar la seguridad de conductores, peatones y trabajadores.
La obra también incluye infraestructura hidráulica
Uno de los elementos menos visibles para los usuarios, pero fundamentales para la obra, son los trabajos hidráulicos.
El nuevo box culvert de La Limona tendrá una longitud de 62 metros y permitirá el paso de la quebrada por debajo de la nueva infraestructura vial.
Este componente ya registra aproximadamente 60 % de avance, superando el porcentaje de ejecución general del proyecto.
La construcción de este tipo de estructuras permite resolver los cruces de los cuerpos de agua y, al mismo tiempo, generar las condiciones necesarias para ampliar las vías.
¿Qué viene ahora en las obras de La Limona?
El siguiente paso anunciado es la aplicación de asfalto reciclado en el tramo ya configurado.
Con esto se busca habilitar el tránsito vehicular en ambos sentidos y avanzar hacia el retiro del puente antiguo.
Después continuará la construcción de los metros restantes del box culvert y las obras complementarias.
También seguirán los trabajos relacionados con redes de servicios públicos, muros de contención y la adecuación de los diferentes sectores del corredor.
El proyecto, por tanto, todavía tiene varias etapas por completar, aunque los avances actuales permiten visualizar la nueva configuración de la vía.
Las cifras clave de la vía San Antonio de Prado-Itagüí
| Dato | Información |
|---|---|
| Avance general de la obra | Más del 20 % |
| Avance del box culvert La Limona | 60 % |
| Longitud del box culvert | 62 metros |
| Longitud del tramo vial intervenido | 1,2 kilómetros |
| Ancho de la nueva vía | 7 metros |
| Ancho de cada carril | 3,5 metros |
| Inversión | Más de $48.400 millones |
| Población beneficiaria estimada | Cerca de 500.000 habitantes |
Estas cifras corresponden a la actualización publicada por Hora 13 Noticias el 16 de septiembre de 2026.
Preguntas frecuentes
¿Cómo avanzan las obras de la vía San Antonio de Prado-Itagüí?
El proyecto supera el 20 % de ejecución general, mientras el box culvert de La Limona alcanza aproximadamente el 60 %.
¿Dónde se realizan las obras?
La intervención principal se desarrolla en el sector La Limona, en el corredor que comunica Itagüí con el corregimiento de San Antonio de Prado.
¿Cuánto mide el nuevo box culvert?
La estructura hidráulica tendrá aproximadamente 62 metros de longitud.
¿Cuándo habilitarán el tránsito en ambos sentidos?
Según la actualización del 16 de septiembre, en los próximos días se aplicará asfalto reciclado para habilitar el tráfico en ambos sentidos sobre el tramo construido.
¿Cuánto cuesta la obra?
La inversión supera los $48.400 millones, mediante un convenio entre Medellín, Itagüí y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
¿Qué pasará con el puente antiguo?
Está previsto desmontarlo una vez se habilite el nuevo tramo vial. Posteriormente, el espacio será intervenido con urbanismo táctico y paisajismo.
¿La obra ya está terminada?
No. El proyecto general supera el 20 % de ejecución y todavía continúan diferentes frentes de trabajo.
