La autopista Medellín-Bogotá inicia una nueva etapa sin Devimed: Invías asumirá la operación desde este viernes
Tras 22 años de concesión, Devimed entregará la administración del corredor vial al Invías. Aunque el Gobierno asegura que la transición será temporal y sin mayores contratiempos, persisten dudas sobre el mantenimiento de la vía, el recaudo en los peajes y la continuidad de los servicios para los usuarios.
La autopista Medellín-Bogotá comienza una nueva etapa. Este viernes finalizará oficialmente la concesión de Devimed, empresa que durante los últimos 22 años estuvo encargada de la operación, mantenimiento y administración de uno de los corredores viales más importantes de Colombia. A partir de ese momento, el manejo de la vía pasará al Instituto Nacional de Vías (Invías), en medio de interrogantes sobre cómo será la transición y el futuro de la infraestructura.
El cambio de operador ha generado preocupación entre transportadores, empresarios y habitantes del Oriente antioqueño, especialmente por la experiencia registrada en otros tramos administrados por Invías, donde la comunidad denuncia un deterioro progresivo de la carretera y una disminución en los servicios para los usuarios.
Cobro en peajes tendrá una transición temporal
Uno de los primeros temas que generó inquietud fue el funcionamiento de los peajes, especialmente el de Copacabana, luego de conocerse que durante el proceso de entrega se suspendería temporalmente el recaudo electrónico.
Frente a esta situación, Invías aclaró que el cobro manual mediante tiquetes y pago en efectivo será únicamente una medida transitoria mientras culmina la migración tecnológica entre ambas entidades.
Según explicó la entidad, esta condición se extenderá solo por algunas horas mientras se realiza la entrega de los sistemas tecnológicos utilizados para el recaudo electrónico.
Una vez concluya el proceso, volverán a operar normalmente los diferentes medios de pago habilitados.
Por su parte, FlyPass, uno de los operadores del sistema de peajes electrónicos, informó que trabaja conjuntamente con las autoridades para que la migración tecnológica genere el menor impacto posible sobre los usuarios de la autopista Medellín-Bogotá y de la variante Las Palmas.
Su director ejecutivo, Juan Manuel Vicente, aseguró que la empresa mantiene comunicación permanente con los conductores para informar sobre el proceso y garantizar que el servicio sea restablecido en el menor tiempo posible.
Devimed entrega una vía con altos estándares
Antes de finalizar su contrato, Devimed destacó los resultados alcanzados durante más de dos décadas de administración del corredor.
La concesión aseguró que deja una carretera con una calificación de 4,6 sobre 5 en materia de mantenimiento y transitabilidad, además de inversiones cercanas a 1,8 billones de pesos destinadas a la conservación de la doble calzada entre Bello y El Santuario, un tramo de aproximadamente 52 kilómetros.
La empresa también entregará a Invías equipos utilizados para la atención de emergencias, entre ellos una ambulancia y una grúa, servicios financiados mediante el recaudo de los peajes.
Igualmente, quedarán disponibles las básculas empleadas para controlar el peso de los vehículos de carga y evitar afectaciones sobre la infraestructura vial.
Desde Devimed resaltaron además que el desarrollo de esta autopista impulsó el crecimiento urbano, industrial y económico del Oriente antioqueño, facilitando que miles de personas establecieran su residencia en municipios de la región mientras continúan trabajando en Medellín.
Persisten las preocupaciones sobre el mantenimiento
Aunque la entrega oficial ya está en marcha, uno de los mayores temores de la comunidad es que la autopista pueda seguir el mismo camino del tramo El Santuario – Caño Alegre, administrado por Invías desde agosto de 2018.
Habitantes, transportadores y veedurías ciudadanas aseguran que esa carretera presenta actualmente un grave deterioro debido a la falta de mantenimiento.
Según Julio César Flórez, representante del colectivo ciudadano Los Magníficos de la Ruta 60, los problemas comenzaron poco tiempo después de que Invías asumiera la administración del corredor.
Afirma que durante los últimos años aparecieron numerosos huecos sin que existiera una respuesta oportuna por parte de la entidad nacional.
Las críticas también provienen del sector comercial.
Mauricio Gómez, administrador de un establecimiento ubicado en Cocorná, sostiene que el deterioro de la vía ha provocado frecuentes daños en los vehículos y accidentes de tránsito.
De acuerdo con líderes de la región, actualmente existen más de 100 huecos en los 123 kilómetros comprendidos entre El Santuario y Puerto Boyacá, situación que incluso motivó la suspensión del cobro en los peajes de El Santuario y Puerto Triunfo desde febrero de este año como parte de una protesta ciudadana.
Invías prepara el plan de operación
Por ahora, Invías informó que durante la próxima semana entregará un balance detallado sobre el inventario recibido y explicará cómo será la operación del corredor una vez finalice completamente el proceso de reversión con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Mientras tanto, miles de conductores esperan que la transición se realice sin traumatismos y que uno de los principales corredores viales entre Medellín y el centro del país mantenga las condiciones de seguridad y servicio que caracterizaron la concesión durante las últimas dos décadas.
