Salió Devimed y llegó el Invías al Oriente antioqueño: ¿qué pasará con las autopistas?

Desde este 1 de agosto el Invías asumió la operación de corredores estratégicos del Oriente antioqueño tras el fin de la concesión de Devimed. Aunque se garantiza la continuidad del servicio, persisten dudas sobre mantenimiento, atención de emergencias y destino de los recursos de los peajes.

Con el inicio de agosto terminó oficialmente una de las concesiones viales más importantes de Antioquia. Luego de 30 años de operación, Devimed dejó de administrar los principales corredores del Oriente antioqueño y el Instituto Nacional de Vías (Invías) asumió la responsabilidad de estas carreteras mientras el Gobierno Nacional define el modelo de operación que tendrá la infraestructura en el futuro.

La transición ha generado inquietud entre usuarios, transportadores, empresarios y autoridades locales, especialmente por la continuidad de servicios fundamentales como la atención de emergencias, el mantenimiento vial y la administración de los peajes.

Finalizó una concesión que operó durante tres décadas

El contrato de concesión que mantenía Devimed con el Estado desde 1996 llegó a su fin el 31 de julio de 2026 y el Gobierno Nacional decidió no prorrogarlo.

Durante tres décadas la concesión administró corredores estratégicos como Medellín–Santuario, Las Palmas–Retiro y otras vías fundamentales para la movilidad entre el Valle de Aburrá y el Oriente antioqueño.

Desde la medianoche del 1 de agosto, toda esa infraestructura pasó nuevamente a manos del Invías.

¿Qué cambia para quienes transitan por estas carreteras?

Uno de los primeros interrogantes surgió alrededor del funcionamiento de los peajes de Copacabana y Las Palmas.

En los días previos al cambio de operador circuló información según la cual el recaudo únicamente se realizaría en efectivo. Sin embargo, el Invías aclaró que esta medida solo aplicaría durante unas horas mientras culminaba la transición tecnológica del sistema de recaudo.

La entidad explicó que posteriormente avanzará en la implementación de un nuevo sistema de recaudo electrónico.

Persisten dudas sobre la atención de emergencias

Más allá del funcionamiento de los peajes, la principal preocupación gira alrededor de la prestación de servicios que tradicionalmente ofrecía la concesión.

Entre ellos se encuentran:

• Atención de accidentes de tránsito.
• Disponibilidad de ambulancias.
• Servicio de grúas.
• Carros taller.
• Atención de deslizamientos.
• Convenios con organismos de socorro.
• Mantenimiento rutinario de la infraestructura.

Especialistas consultados consideran que existe incertidumbre porque el Invías no tenía inicialmente contemplado asumir estos corredores dentro de su presupuesto para 2026.

El Invías anunció un plan de transición

Ante las inquietudes, el Invías informó que implementó un plan de transición con el propósito de garantizar la continuidad del servicio mientras culminan los procesos administrativos, presupuestales y contractuales derivados de la reversión.

La entidad explicó que los servicios de ambulancia, grúa y carro taller no constituyen una obligación legal del instituto. Sin embargo, aseguró que serán incorporados progresivamente dentro del Programa de Gestión Vial Integral (GVI) para Antioquia.

Según el instituto, desde el primer semestre del año viene adelantando las gestiones necesarias para integrar estos corredores al programa que permitirá ampliar la cobertura de atención al usuario.

¿Qué pasará con los recursos de los peajes?

Otro de los temas que genera preocupación tiene que ver con el destino del dinero recaudado en las estaciones de peaje.

De acuerdo con la Ley 105 de 1993, al menos el 50 % de esos recursos debe invertirse en el departamento donde se recaudan, mientras que el porcentaje restante debe destinarse a la zona de influencia del peaje.

Durante la concesión de Devimed, los recursos permitieron ejecutar inversiones cercanas a:

• $977.000 millones en construcción, ampliación y pavimentación de 172,5 kilómetros de vías.
• $1,8 billones destinados a operación y mantenimiento durante los 30 años del contrato.

Solo los gastos de mantenimiento representaban cerca de $60.000 millones anuales, recursos que financiaban la conservación de las carreteras, la reparación de la infraestructura y los servicios de atención de emergencias.

Expertos advierten que aún no existe claridad sobre cómo serán administrados esos recursos bajo el nuevo esquema operativo.

Recursos pendientes podrían quedar congelados

Otra preocupación está relacionada con aproximadamente $160.000 millones que aún estaban pendientes de inversión por parte de Devimed.

Según especialistas, tras finalizar la concesión esos recursos quedarían inmovilizados mientras se liquida el contrato y posteriormente ingresarían al Tesoro Nacional, por lo que dejarían de ejecutarse directamente en el Oriente antioqueño.

Continúa el cobro en los peajes

La Dirección Territorial Antioquia del Invías confirmó que las estaciones de peaje seguirán operando con normalidad desde el primer día de la reversión.

Inicialmente el recaudo se realizará en efectivo mientras concluye el cierre financiero del operador saliente y se implementa el nuevo sistema electrónico administrado por el Invías.

La entidad explicó que este procedimiento hace parte de la transición que normalmente ocurre cuando un corredor vial pasa de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) al instituto.

Gobernación de Antioquia pide soluciones para la región

La transición también coincidió con manifestaciones ciudadanas en el Oriente antioqueño, donde algunos habitantes solicitaron el retiro de peajes como Las Palmas y El Escobero, argumentando que deben pagar varias veces al día para desplazarse entre sus viviendas y lugares de trabajo.

Durante las protestas, el gobernador Andrés Julián Rendón manifestó que entiende las inquietudes de la comunidad y pidió buscar soluciones para los usuarios frecuentes mediante herramientas tecnológicas que permitan establecer tarifas diferenciales.

Además, reiteró la propuesta de que la Gobernación de Antioquia pueda asumir la administración de las carreteras nacionales ubicadas en el departamento, con el objetivo de garantizar su mantenimiento y evitar el deterioro de la infraestructura vial.