Contraloría lanza alerta crítica por retrasos en el túnel del Toyo y exige al Gobierno acelerar las obras pendientes

El organismo de control advirtió que el atraso en la instalación de los equipos electromecánicos pone en riesgo la entrada en operación del túnel más largo de Suramérica. También pidió al Ministerio de Transporte e Invías ejecutar un plan de contingencia para evitar mayores demoras.

La Contraloría General de la República emitió una fuerte advertencia al Gobierno Nacional por los retrasos que presenta el proyecto del Túnel del Toyo – Guillermo Gaviria Echeverri, una de las obras de infraestructura más importantes del país y llamada a transformar la conectividad entre Antioquia y la región Caribe.

Tras realizar una inspección técnica a los frentes de obra en el occidente antioqueño, el organismo de control aseguró que existe una situación que calificó como una “alerta crítica”, debido al atraso en la instalación de los equipos electromecánicos, indispensables para que el túnel pueda entrar en funcionamiento una vez concluyan las obras civiles.

La Contraloría advirtió que, aunque buena parte de la infraestructura ya está terminada, la demora en esta fase podría impedir que una inversión superior a 5,3 billones de pesos entre en operación en los tiempos previstos.

Contraloría confirma avances desiguales en las obras del túnel del Toyo

Durante la visita técnica, el ente de control verificó el estado de los dos grandes tramos que conforman el proyecto.

Según el informe, el tramo 1, construido por la Gobernación de Antioquia entre los municipios de Cañasgordas y Giraldo, ya se encuentra completamente finalizado.

En contraste, el tramo 2, que conecta Giraldo con Santa Fe de Antioquia y está bajo la responsabilidad del Instituto Nacional de Vías (Invías), presenta un avance cercano al 80 %.

Aunque Invías informó que las actividades para instalar los equipos electromecánicos comenzarían el 17 de junio de 2026, la Contraloría aseguró que durante la inspección constató que dichos trabajos aún no habían iniciado y que el contratista responsable ni siquiera se encontraba en el sitio.

Equipos electromecánicos, el principal riesgo para la entrada en operación

La principal preocupación del organismo de control está relacionada con la instalación de los equipos electromecánicos que permitirán el funcionamiento del túnel.

Estos sistemas incluyen elementos esenciales como:

• Sistemas de ventilación.
• Iluminación.
• Redes eléctricas.
• Sistemas contra incendios.
• Circuitos de monitoreo y videovigilancia.
• Comunicaciones.
• Control del tránsito.
• Señalización inteligente.

Sin estos equipos, el túnel no puede ser habilitado para la circulación de vehículos, aun cuando toda la infraestructura civil esté completamente terminada.

La Contraloría recordó que este riesgo fue advertido desde abril de 2024, cuando alertó sobre un posible desfase entre la finalización de las obras civiles y el inicio del montaje electromecánico.

Hoy, según el organismo, ese riesgo ya comenzó a materializarse.

La Contraloría advierte un desfase de al menos un año

De acuerdo con el pronunciamiento oficial, el retraso podría generar un desfase cercano a un año entre la entrega física del proyecto y su puesta en funcionamiento.

Para el organismo de control, esta situación representa un riesgo considerable para el aprovechamiento de una de las inversiones públicas más importantes ejecutadas en infraestructura vial.

“Resulta muy preocupante que una inversión tan cuantiosa de recursos públicos, cercana a los 5,3 billones de pesos, no pueda ser puesta en operación una vez terminadas sus obras civiles por un atraso tantas veces advertido en el montaje de los equipos electromecánicos”, señaló la Contraloría.

Exigen un plan de contingencia al Gobierno Nacional

Ante este panorama, la Contraloría hizo un llamado urgente al Ministerio de Transporte y al Invías para que adopten medidas inmediatas.

Entre las recomendaciones se encuentran:

• Iniciar cuanto antes el montaje de los equipos electromecánicos.
• Implementar un plan de contingencia que permita recuperar el tiempo perdido.
• Reducir el desfase entre la culminación de las obras civiles y la entrada en operación del proyecto.
• Garantizar el seguimiento permanente al cronograma de ejecución.

El ente de control insistió en que estas acciones son prioritarias para evitar que la infraestructura permanezca terminada, pero sin posibilidad de prestar servicio.

El túnel del Toyo será el más largo de Suramérica

Con una longitud de 9,73 kilómetros, el Túnel del Toyo – Guillermo Gaviria Echeverri será el túnel carretero más largo de Suramérica.

El proyecto hace parte del corredor que conectará el centro del país con el Urabá antioqueño, reduciendo tiempos de viaje y fortaleciendo la competitividad logística de Colombia.

La obra se integra con las Autopistas al Mar 1 y Mar 2, desarrolladas bajo el esquema de concesión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), consolidando un corredor estratégico para el transporte de carga.

Una obra clave para Puerto Antioquia y el comercio exterior

La Contraloría también destacó que el proyecto tiene un impacto mucho más amplio que el ámbito regional.

Según el organismo, el túnel constituye una infraestructura estratégica para el desarrollo económico del país, ya que facilitará la conexión terrestre con Puerto Antioquia, ubicado en el municipio de Turbo.

La mejora en la conectividad permitirá reducir costos logísticos, optimizar el transporte de mercancías y fortalecer las exportaciones nacionales.

Esta posición contrasta con declaraciones realizadas anteriormente por el presidente Gustavo Petro, quien sostuvo que el proyecto beneficiaba principalmente a habitantes del sector de El Poblado, en Medellín.

Por el contrario, la Contraloría considera que el túnel fortalecerá la competitividad del país al integrarse con uno de los principales proyectos portuarios de Colombia.

La Contraloría insiste en evitar que una obra terminada permanezca sin operar

El organismo de control reiteró que el país no puede permitirse que una infraestructura de esta magnitud permanezca sin entrar en funcionamiento por retrasos administrativos o contractuales.

En ese sentido, hizo un llamado al Gobierno Nacional para acelerar la ejecución de las actividades pendientes y garantizar que la millonaria inversión pública genere los beneficios esperados en materia de movilidad, competitividad y desarrollo económico.

Mientras tanto, continuará realizando seguimiento permanente al proyecto para verificar el cumplimiento de los compromisos adquiridos por las entidades responsables.